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大众Passta B系列车型自1937年第一代车型推出至今已是第六代车型了，其中Passta B1普桑、Passta B5帕萨特、Passta B6迈腾以及Passta B4分别以国产和进口的身份引入国内。与国外新车推出老车停产不同的是，分属三个不同时代车型的普桑、帕萨特和迈腾却在国内同时销售，从而形成三代同堂特殊局面。通过以下的详实解析，让我们一同解密大众Passta B到底是一款怎样的经典车系。

 

大众Passta B1

大众Passta B1诞生于1973年，搭载了纵置式SOHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台，有三门版和五门版两种配置选择。

1975年大众Passta B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，最大马力为58千瓦，0-100公里/小时加速只需13秒，最高时速可达165公里/小时。而到了1977年，大众Passta B1又进行了大改款，对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求。

大众Passta B2（桑塔纳）

当大众Passta B1获得成功后，德国大众集团于1980年推出了大众Passta B2，这也就是上海大众普桑的原型车。与前一代相比，大众Passta B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在，成为Passta的标志性特征。在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感，它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。

大众Passta B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在其它市场却颇受好评，被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。而大众Passta B2在向大众Passta B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的桑塔纳2000，其平台仍基于大众Passta B2。