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   在国内车市上，按照一般的规律，同样级别车型，进口的比合资的贵，合资的比自主品牌的贵。这似乎是已经形成的稳定价格体系。但近来，随着一些合资品牌拉低了一些车型的售价，对已经形成的价格体系又近一步的冲击，表现最明显的就是对自主品牌的影响。

   ● 自主/合资品牌紧凑型车价格对比

不难发现，一些一线合资品牌的部分车型的价格已经打入了自主品牌一直以来的“价格阵营”其中，大众的新桑塔纳和新捷达这两款车很引人注目，一方面，来自一线品牌的背景，和品牌的影响力加之较低的售价都对自主车型有不小的冲击?；褂幸恍┚褪巧鲜惺奔浣铣さ睦峡畛敌停热缍绫曛?07和?？怂咕淇?，依旧以低价位在市场销售?；褂芯褪怯呕莘冉洗蟮男驴剑淙皇奂郾曜⒔细?，但结合市场价格的优惠，依旧很具性价比。 

    ● 新桑塔纳

新桑塔纳源自大众PQ25平台，这意味着什么呢？意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中级车，而已经转化为一款尺寸属于紧凑型，平台属于小型车的三厢车型。我们在这款车上能够看到最近所有大众车型的影子。

新桑塔纳轴距还是比较可观的，2603mm的轴距可以和新朗逸所媲美。从外观上看，可以说就是浓缩了的帕萨特或者朗逸。这或许给一些预算有限，但又追求大气外观的消费者提供了新的选择。

车尾我们可以看到，尾灯的轮廓和新帕萨特以及新朗逸十分相似。如果不标有桑塔纳的英文字符，很难发现这就是已经洗心革面的车坛常青树了。尾灯没有使用LED光源，但依旧样式比较好看，这一切也都是基于成本的控制。

新桑塔纳的中控面板简洁而富有档次感，镀铬饰条在很多边角都得到应用，自动空调的操作感使你能够回忆起老款桑塔纳系列的操作方式。而多种音频接入方式也满足了不同驾驶者的需要。

    新桑塔纳配置了全新EA211系列发动机，这款发动机采用全铝材质，MPI多点电喷不是新鲜的名词了，但81Kw的功率还是要好于大众老款1.6LEA111发动机。但表现在实际驾驶中，差别并不大。