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中国是奥迪在海外最重要的市场之一，车辆销售屡屡刷新纪录。其中，奥迪A4的增量也不容小觑。今年上半年，一汽－大众共销售奥迪A4 9043辆，且增长的后劲十足。如今试驾的全新一代A4在前不久的法兰克福车展上可谓光彩照人，其更加犀利的棱棱角角立刻会让人联想起紧凑型豪华运动轿车领域的某位老大，他们之间的新一轮“争斗”还是值得期待。 也许从新A4炫酷头灯散发出的那股饱含科技和神秘的气息更能吸引观者眼球，但其在造型设计上最闪亮之处还是对车身线条的运用。新A4在4703毫米的车长下创造了2808毫米的轴距，这意味着车内乘坐空间有了相应改善，而且整体的视觉效果张力十足。有了运动员般的身材，还要有相应的肌肉才配。为此，设计师用刚直的棱线和气派的曲线过渡为新A4勾勒出动感的造型。突出的尾翼和狭长的尾灯组合设计据说也是为了强调A4的身宽体健，毕竟1826毫米的车身宽度在同级别车型中属于佼佼者，值得强化。不过相比之下，还是车前部的设计最能打动人心：夸张的格栅、进气口以及雾灯周围倔强的车身突起只能让人想到一个字儿：“帅”。

在造型上强调运动风格的A4在内室设计上展现了奥迪崇尚科技的主题，引人注目的MMI多媒体交互系统被首次引入这个级别车型。座舱内各功能按键无论形状、位置、手感还是操作方式都设置得恰到好处，既不会过于繁复也便于充分调动车辆强大的功能，即使新来乍到也能很快上手。不过由于消费习惯和消费环境的原因，引入中国市场还很有必要进行一定的适应性改进。在新A4的仪表板、中控台、方向盘、空调出风口和挡杆等很多地方，奥迪希望用大量泛着钛金属光泽的装饰营造出充满现代感的驾乘氛围，但整体的功能布局又都是奥迪一贯的传统，对科技和新潮的追求让新A4看上去已经跑到了时代的前列。不过落差也是有的，如果说新型的6挡手动变速器能够激发出新A4澎湃性能的话，那么一位中国的奥迪消费者可能很难理解像MMI这样尖端的玩意儿会与手动调节座椅（还是织物的）之类“初级”的配置共同存在于一个空间之内，特别是座椅边上还同时存在一个电动腰部支撑调节装置。当然，配置是可以选择的，所谓国产化的调校就是根据需要提供更多满足目标市场的装置，包括精简某些不必要的功能。

新A4将前轴前移154毫米的做法显然很符合大多数消费者的利益，不仅视觉效果更加动感潇洒，而且将差速器安置在变速器前面的做法使前后轴重量分配发生了变化，从而改进了车辆的动态性能。由于A4具有自适应减振控制系统、动态自控转向系统和驾驶选择系统等提升动态性能的技术，而且操作简便，对普通车主来说可以轻松方便地享受驾驭的快感。新A4的MMI系统操作非常简便，界面也相当友好，在中央控制键附近的8个按键主要负责导航、信息、车辆、设定、音响、多媒体和通讯等功能。以“车辆”的功能控制菜单为例，它可以控制包含有自适应巡航控制（根据前车速度自动调整设定车速，与制动系统联合控制车辆行进）、奥迪驾驶选择系统（可以选择舒适、自动和动态的驾驶模式）、奥迪泊车系统、奥迪车道辅助系统（传感器可在车辆变换车道时探测旁边车道情况并提示驾驶者）等功能。 全新奥迪A4共有5款发动机配置和3款变速器配置，包括1.8TFSI 118千瓦和3.2FSI 195千瓦两款汽油机型以及2.0TDI 105千瓦、2.7TDI 140千瓦、3.0TDI 176千瓦三款柴油机型，3款变速器分别是6挡手动、Tiptronic 6挡自动和Multitronic无级变速器。（编辑 陈思思）