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其各自的“入门级”车型———奥迪A4和宝马3系，在国内上市以来就一直是“死对头”，在销量的比拼上也互有胜负，但差距却并不明显。为了能让读者更好地了解奥迪A4和宝马3系各自的特点，我们选择了这两款车中“入门中的入门”车型———奥迪A4 1.8T（CVT无级变速）和宝马320i（手自一体）进行对比试驾。 ■ 外观及内饰：A4稳健，320i动感

新一代A4的外观沿袭了老款的设计，依旧走的是“稳健”路线，紧凑车身上最大的改进要数夸张的“大嘴”形进气格栅和微微翘起的尾部。宝马320i的外形看上去要比A4“霸道”一些，由于宝马一直推崇驾驶舱后移的设计理念，所以320i的车身给人以重心靠后的感觉，这也突显出了它在静止状态下的动感。 在内饰方面，A4采用了灰色作为主色调，车内各个设备之间的连接都是以圆润的线条来实现，给人以车内外空间“浑然一体”的感觉。320i的内饰则是黑色加米色，虽然不像A4的内饰那样充满现代工业设计的味道，但是320i却能给初次乘坐的人带来一种似曾相识的亲切感。 ■ 动力性：A4借“T”胜出

虽然此次试驾的A4 的1.8升发动机没有采用最新的TSI技术，但是120千瓦的最大输出功率和225牛·米的最大扭矩已经在动力性上胜过了320i的2.0升自然进气发动机。 在实际驾驶中，A4 1.8T的0至100公里每小时加速时间为8.9秒，当转速表指针掠过1600转每分钟之后，伴随着涡轮增压装置的轰鸣，推背感突然增大，使得整个加速过程显得“后劲十足”。宝马320i的加速比较平顺，没有A4加速时的“跃升”感，0至100公里每小时的加速可以在9.8秒内完成。 ■操控性：320i的均衡配重和后驱模式占优 宝马3系一直是运动型轿车的标杆。50：50的车身重量分配、（发动机）前置后（轮）驱的传动模式都蕴涵着宝马3系独特的运动基因。 在驾驶过程中，320i车身配重和后驱的优势得以体现。首先是在高速过弯和调头时，由于车身前半部分较重，A4的转向稍显不足；而320i则可以在高速过弯中保持准确的指向性。 ■ 舒适感：各有所长 由于采用了前置后驱的布局，320i所拥有的2.76米的轴距比A4的2.642米长了10厘米有余，这使得320i后排乘坐人员的腿部空间更加宽敞，舒适度自然更高。 A4的座椅调节功能非常强大：腰部支撑、座椅记忆、座椅加热、等功能一应俱全；而宝马320i则少了腰部支撑调节，座椅的加热功能则是选装配置。 宝马3系与奥迪A4，综合实力难分伯仲，对于在二者之间徘徊的消费者来说，或许对品牌的偏爱，才是真正左右他们做出决定的核心因素。（编辑 周凯）