2004年10月25日，从德国大众获悉新款GTI正式上市， 经销商自9月30日起已经开始接受预定。这代GTI身上渗透着70年代中期第一代车型的特质。
新款高尔夫GTI尾部1976年6月，德国高速公路上出现了一个小巧身影：最高时速182公里/小时的大众车给车市带来了新的生气。钱包没那么鼓的年轻人终于也能开着自己的车理直气壮的在快行道上飞奔了。大众本来只打算生产5000辆GTI，但很快就发现他的销售潜力远不只这个数字。150万辆的销量使得今天93.2%的欧洲人知道GTI：他已不止是一个型号，而成为了一个品牌。
新GTI功率达到200马力，低转速下也动力十足：1800转时就能输出280牛米扭矩。吸引人的当然还有隆隆的排气声和调教平衡、不需电子设备辅助也能高速飞驰的底盘。
飞驰中的新款高尔夫GTI涡轮增压引擎为GTI带来了惊人的性能：0-100公里/小时加速只用7.2秒，最高车速235公里/小时，在5挡上只用7.5秒就能从60加速到100公里/小时。而百公里平均油耗不过8升，而装备了双离合器的型号甚至更快。
GTI的油门反应快如闪电，但这并不意味在低速下蠕行是一种痛苦，离合器踏板很轻柔，而装备双离合器变速箱的型号开起来就和自动档车一样简单。转速表指针是新GTI上唯一有点神经质的东西，因为这车加速之快让你的换档过程停不下来：2挡极速超过100，3挡140，4挡180，5挡220，再往上...挂上6挡后很快就能达到极速。装备DSG变速箱的型号配合FSI增压引擎让加速过程变得更加平滑。如果你愿意的话，在6挡上用130公里的时速行驶完全是一种在空中巡航的感觉，此时的转速不过3000转。
内饰车身：即使是儿童也能立即从一堆高尔夫里认出GTI。在30年里，GTI第一次拥有了和同门其他兄弟不同的散热器隔栅：蜂窝状设计，黑底色配红边。前雾灯、降低了15毫米的一体化前保险杠能让GTI跑起来更贴地。
车尾：顶部的后扰流板，双排气管和更低矮的保险杠设计配合GTI徽标让人从很远处就能认出这辆车。
侧面：标配的17寸“丹佛”合金轮圈和225/45轮胎(可选装18寸“底特律”轮圈)，红色刹车卡钳，加宽的黑色沙板，高光度的B柱让它的侧面线条鹤立鸡群。GTI宽1.759米，与普通高尔夫相同；高1.466米，较普通版矮了19毫米；长4.216米，比普通版长了10毫米。
发动机安全性和质量：高尔夫作为被欧洲NCAP组织评定的五星车安全性不容置疑，而GTI具有所有高尔夫的安全设备。车身刚度相比上一代车也明显提高：动态扭转刚度提高15%，弯曲刚度提高35%，而静态扭转刚度提高了80%!在路上的每时每刻驾驶者都能亲身体验高刚度车身带来的优势。
