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路虎揽胜称得上是“越野车中的劳斯莱斯”。很少有车像路虎揽胜这样，让你看上去有如绅士般优雅，而在实际驾驶时，却又能爆发出斗士般惊人的性能，作为路虎家族中历史最为悠久的车型，揽胜是路虎“越野之王”家族中，名符其实的王中王。近日，据网上车市价格监测系统显示，北京地区揽胜加价达20万元，详情请参见下表：

根据北京地区路虎汽车4S店销售人员介绍，近期揽胜火爆程度极高，店内暂时没有现车供应，除了尊崇创世版外其他车型可提前预订，订金20万元，大概一年左右可到车并且提车时需加20万元现金，对这台顶级SUV感兴趣的朋友不妨到店赏车试驾。

和经典造型相比揽胜最大的变化仍然在前脸位置，进气格栅采用了网状格栅，三横条主题设计，能够增加进气量，从而达到更好的冷却效果。前脸“LandRover”的标识采用了黑色和银色的设计，尾部“LandRover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低。

作为越野车中的佼佼者，豪华和高科技必不可少。虽然在揽胜的高配版上也找不到类似于瀑布的照明系统，但它内饰的做工实在精致，新增的皮革车顶内衬更是定位豪华车型。TFT显示屏采用了笔记本电脑的技术，可以通过声音来控制绝大多数功能。2010年款路虎率先采用360度全方位车身影像系统，可以在车内察看四周全方位的情况。另外，升级的全地形反馈适应系统（Terrain Response）和稳定控制系统（Stability Control System）进一步确保全地形通过性能。

揽胜成功搭载5.0L V8全铝结构、缸内直喷、可变正时气门和机械增压发动机，在2500-5500转/分钟区域可以输出625Nm的扭矩。来自ZF公司的6速自动变速箱与发动机配合默契，有效减少了扭矩转换器造成的马力损失。全地形系统仍被保留，包括五种不同路况模式：普通驾驶、草地/沙砾地/雪地、沙漠（带全新限滑控制）、泥地和岩石地形（带制动辅助系统）。

编辑点评：用配置、性能、造型来给揽胜定位未免过于突兀，优雅的绅士、绝对高的地位或许更适合他。虽然揽胜的售价频频上涨，车源一度紧张，但对于热衷揽胜品牌的少数群体来说都不是最重要的。