中国汽车品牌，今年彻底掀了一张又一张的桌子。前几日的鸿蒙智行新品发布会上，享界S9增程版正式开始预售，预售价31.8万元，要知道，这可是一款豪华旗舰轿车。
我们有必要先来横向对比一下，看看这个价格是什么概念呢？几年前，这个价格是BBA“34C”的入门门槛，但享界S9增程版直接对标的是“56E”。甚至从内部空间这个很能体现豪华感的参数来看，它都能去媲美“78S”了。因此，享界S9增程版的价格诚意绝对给到位了。
而更直观对比，奔驰E300L、宝马5系、奥迪A6L的起售价分别是49.98万、43.99万、42.79万，BBA再怎么打价格战，无论终端如何优惠，显然享界S9增程版的价格更有诚意，这还没算二者额外的购置税钱。买车也不能单看价格，产品力更是重中之重的部分。
油电之争，增程优势巨大
一个值得深思的问题，在油车时代中国品牌的向上之路为何荆棘密布。核心在于“追随主义”没办法从本质上改变“品牌依赖”。或者更通俗点解释，中国品牌车型可以做到用更低价格配上更高、更豪华配置，但在动力豪华、底盘豪华上却是束手无策。
来到新能源时代，享界S9增程版着实上演了一出“爽文逆袭”。对比而言，奔驰E300L哪怕加入了48V轻混系统，本质上仍是油车，只能获得一定的油耗降低和续航增长。享界S9增程版就不同了，华为雪鸮智能增程系统的加持，真正让电驱的行驶品质和没有里程焦虑的用车体验双向兼得。
先说电驱体验，享界S9增程版动力响应更为直接，起步稳健，动力输出线性，尤其城市通勤优势更加明显。并且华为还通过20+项增程器主动隔声设计等，尽可能让增程器“隐身”，保证车辆无限接近纯电车型的NVH静谧体验。
再看续航，这里笔者想重点推荐大家如果选购享界S9增程版，尽可能选Max+版本，37 kWh的电池包可以带来最高达365km的CLTC纯电续航里程，满油满电的情况下，CLTC综合续航里程更是高达1355km。城市用车，只要不是特别高强度，基本一周充一次就够，完全能当电车用，周末节假日，综合续航已经妥妥能从北京到上海中途不补能。
接着来看动态方面，奔驰E300L是前置后驱车型，整车配重合理，加上可变转向比系统和前后多连杆独立悬挂，使得整台车在操控性上表现出色。并且，它的底盘调校偏向舒适，滤振的能力很强，保持了奔驰车一贯的优雅风格。
享界S9则采用了最新华为途灵平台，拥有纯正德国机械架构，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，前后弹减一体设计，全系标配智能空簧和连续可变阻尼减振器，舒适性与操控性兼得。在软件层面，HUAWEI XMOTION智能车身协同控制与HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制相互配合，智能精准控制车身，带来更安全、更稳定、更舒适的出行体验。并且，它还把晕车舒缓模式升级到了2.0版本，可做到无感加减速。
简单总结便是，在动态豪华方面，单从硬件加调校，本身就走的德系调校路线的享界S9增程版，在机械素质、豪华体验上完全能跟奔驰E300L打个平手，但别忘了，它背后有华为，一系列智能化软件注入，更快感知、更精准控制、更迅速执行，自然就能让动态豪华提升一大截。
智能比拼，享界S9增程版遥遥领先
来到智能方面，就更不用说了，享界S9增程版升级相当到位。智驾升级到了HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，在192线激光雷达的基础上，新增位于车身两侧和后侧的3颗高精度固态激光雷达，对例如悬空消防栓的后向悬浮物、下沉台阶的负向场景都能准确识别，智驾及安全能力显著提升。而它还首发了支持窄车位手势召唤泊出的隔空召唤，甚至跨城都能用车位到车位的智驾，非常领先。
智舱方面，享界S9增程版也是升级到了激光巨幕投影系统2.0。整个系统的硬件都升级了，全新升级三电机，支持后排悬浮窗，并且幕布的像素、亮度、色域全面提升，从交互到观影体验，双向提升。同时视频超分算法还能让老电影秒变高清大片，车内随享1080P高清大片，智舱体验又拔升了一大截。
再看奔驰E级这边，根本没有激光雷达之类的配备，还是常规的L2级驾驶辅助，整个体验水平中规中矩，在这个方面，享界S9增程版赢得毫无悬念。
结 语：
这一次享界S9增程版可不是仅仅从纯电系统换成增程这么简单，而是实打实投入了十亿，进行了六大升级。显然从跟以奔驰E级为代表的BBA“56E”的对比来看，享界S9增程版的科技豪华优势巨大，从底层的动力系统、底盘悬架，到现在走在潮流前沿的智能科技，通通赢了个遍。
进一步看售价，它的预售价却仅仅需要31.8万元起，即刻预订还可享2000元订金抵5000元的购车尾款权益?？梢运担纸锥温?0~40万的豪华轿车，享界S9增程版才更值得入！4月新车即将上市，值得多加关注。
