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目前一汽丰田在售的威驰是其第三代车型，同时也是品牌最入门的轿车车系。尽管威驰是目前家族中唯一一款非TNGA架构打造的车型，但其在小型车领域依旧有着很强的竞争力，月销在7千辆左右。近日网上车市获悉到，威驰及威驰FS车型后续不会进行TNGA化，本代车型在完成生命周期后将正式停产。另外，威驰确定停产后，未来品牌也不再会引入小型车，如此一来，卡罗拉将成为品牌中最入门的车型。

自丰田在华导入TNGA架构已有三年之久，品牌旗下卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、奕泽IZOA均基于该架构打造，而唯独威驰没有。究其原因的话，还是和车型定位、生产成本有关。目前国内汽车市场中小型车已经不再是走量产品，即便是合资品牌的小型车售价不高，但多多少少会被同价位自主品牌尺寸更大、配置更高的车型分流。而且TNGA架构下的丰田车型全系都会标配8（或10）气囊、TSS安全系统，若威驰由TNGA架构加持，那售价肯定会比目前要高，使消费者接受起来有些难度。