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“加价”！没错，相信在2010年买车的消费者会对这个词儿非常熟悉，其实说来也怪，汽车加价销售的“习惯”好像在国外还没有听说过，但是这种现象在国内却是变得如此之普遍。仔细想想，是咱们人多车少？还是大家都跟风上集体抢购热门车型才让经销商有空可钻？不管怎么说，加价卖车的确是一件不合理的事情，而2010年中国车市的确见证了这一事实。卖得好就用绝招？加价没商量。

在本文开始之前，编者先要阐述一下文章的宗旨，其实我们并不是为了盘点加价车型而做出这样的选题，也不是把2010年加价车型按照从高往低的加价幅度进行一个排序，我们只是想阐述一个新闻事实，简单来说就是国内市场加价卖车的事实。往深层次去思考的就是我们买加价车有必要吗？我们暂且不去批判这种加价行为，但是我们可以选择不买账，这总是可以的吧。有位同行说的的确有理：“他加他的价，你不买就不会担心吃亏！就崩惯他这丑毛?。?rdquo;谁叫咱中国买车的人多呢？没辙！市场确定一切。

上海大众途观

官方指导价：19.98-30.98万元

车型点评：途观是上海大众旗下的首款SUV产品，也是大众在华意义深远的战略级产品。不可否认这款车型的推出对国内都市SUV市场既有格局产生了冲击，当然加价也成为了“必然”。

从一位媒体同行的话语中我们似乎心领神会：“途观2010年8月份的销量是10000辆，9月份是8900辆 ，比上月减少10.7%，其实不是这款车不如以前好卖了，而是上海大众仍然在压制着途观的产能，即使流失了部分没有耐心的消费潜力，也要立足保持在“以稀为贵”的缺货状态。”

从外观看，上海大众途观整体保留了原型车的风采，只是在细节之处有所改变，改变主要集中在前脸的造型上，据厂家人员介绍，这样的前脸设计是为了更加贴近中国人的审美喜好。

国产途观比进口车型在整体尺寸上长了70mm，在轴距上长了80mm，特别要说的是这增加的80mm轴距全部奉献给了后排空间。说到了车身尺寸，那就顺便说一下车身高度，从上海大众官方给出的数据表上看，国产途观1.8TSI最低配的手动六速前驱和手自一体六速前驱车型，其车身高度比其他版本的1685mm高度要低了20mm。

内饰方面，途观有两种内饰可供选择，这两种风格也是大众惯用的搭配，纯黑内饰和米色黑色组合式。但是按照惯例一般只有高配车型才提供纯黑内饰。坐进整个驾驶舱会感受到浓重的大众气息，的确我们熟悉的不能再熟悉了。

上海大众途观4个版本8款车型，分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱。

编辑点评：作为国内消费者非常钟爱的SUV车型，途观的加价似乎是在考验消费者的耐心，对了是这样，你喜欢就会不在乎加价？真的是这样的吗？