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国家工信部9月25日发文称，新能源乘用车发生起火、燃烧等安全事故，未造成人员伤亡的，生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内)主动上报地方政府新能源汽车工作联席会议牵头部门和工业和信息化部装备工业发展中心，并及时展开事故调查，调查结果留存备查。

可见随着电动车不断进入交车期，相关部门对电动车安全的监管已经提高到了最高限度。网上车市了解到，作为“造车新势力”一员的威马将于今晚正式向客户交付纯电动SUV——EX5。不过至今为止，威马仍未就一个月前一辆EX5的自燃原因详细查明。

今年8月25日，位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5突然起火自燃，由于火势猛烈，车辆被完全烧毁。对于已经订车或关注威马的消费者来说，这无疑是一个不利的消息。随后，威马官方于次日发表声明：自燃的车辆是一款经过多轮破坏性试验的报废早期试装车（从现场无法判断）。

从威马的官方解释来看，这款车是由于碰撞测试导致电池包发生变形进水，致使电池包绝缘值低于质量标准，随后由于研究院员工将其强行通电，触发短路引起自燃。不过按照威马EX5官方公布的的信息，这款车配有电池碰撞强制断电?；は低?，也就是说车辆在发生碰撞以后应该处于断电状态。而威马EX5自燃事件恰恰证明了，配备电池碰撞强制断电保护系统也不能绝对保证电池的安全。

针对此次威马EX5自燃事件，官方虽然给出了解释，最终并未解决人们对于EX5自燃事件的疑惑。到底是电池本身质量的问题，还是电池防护的问题，还是其他原因等，这让很多消费者对其产品质量产生质疑。

能够实现快速交付对于消费者和车企来说确实是一个好消息，但前提是产品质量可以得到保证，这应该是首先要解决的问题。作为赶在2018年内迫切交车开卖的威马，在尚未对外界公布自燃原因的情况下就进入开卖环节，不免有些仓促。在该自燃事件的“发酵”下，威马能否在今年实现交付1万辆车的目标，也将成为一个未知数。