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作者/李安定（专栏作家，新华社高级记者）

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7月21日，捷豹路虎英国之外首个海外发动机工厂在常熟落成开业。在合资工厂投产的短短32个月后，捷豹路虎就把发动机的先进技术带到中国并开始本土生产，此举超越了其它对手。凸显奇瑞捷豹路虎采取非常规布局，冲击三个德系车领跑的中国豪车第一阵营的决心和实力。

2012年成立合资公司以来，奇瑞捷豹路虎连续创造着业内高效率，合资工厂投产18个月后已有三款车型实现国产化，28个月后已有10万台国产车型下线，32个月后就实现了发动机的国产。

奇瑞捷豹路虎的所为，显示出两个明确信号——一是实现冲击豪华车第一阵营这一目标，必然要采取非同寻常的发展节奏。二是想要扎根中国市场，本土化是必然要做的功课。

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豪华车在中国是一个远远超过乘用车平均增长水平的潜在大市场。近年来，随着竞争的白热化和各个品牌本土化的深入，豪华车的价格迅速下滑。加速导入核心技术，提升国产化率，是降低制造成本和提升整体竞争力的重要手段。新发动机工厂让奇瑞捷豹路虎及时完成了“机车一体化”，这为其加速本土化，降低成本，提升竞争力增加了一个必不可少的筹码。

奇瑞捷豹路虎如此快的推进本土化，首先依托双方母公司的优势资源，这是奇瑞捷豹路虎赶超的资本。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞讲到：“从资本运作模式来看，奇瑞捷豹路虎是一家合资企业。但我们的发展理念是‘合营’，是一个资本合作共赢的企业。”双方共同决策、协同发展，让奇瑞捷豹路虎可以集中全力搞好品牌提升、人才培养、管理水平、销售利润，实现可持续发展。

为了“占领先机”。早在2012年成立之初，奇瑞捷豹路虎就已制定了明确的本土化战略方向。此次开业的发动机工厂，也是几年前规划与筹备的结果。这次投产的全新Ingenium 2.0升四缸发动机，同样早在三年前的设计阶段便已决定拿到中国投产。

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在看似被几家家德系企业把持的中国豪华车市场，奇瑞捷豹路虎这位“新势力”想要实现赶超，挑战不小。“正因为是新来乍到，就更能尽快地把优势产品、先进技术、优良的服务体系和质量控制带到中国。”奇瑞捷豹路虎常务副总经理陈雪峰显得很有信心。事实上，从前面的一连串产品布局可以看出，奇瑞捷豹路虎的信心是有底气的，而作为汽车核心的发动机也及时实现了国产，无论对产业布局，还是对产品竞争力的提升，都是一剂强心剂。

在中国将成为全球最大豪华车市场的背景下，奇瑞捷豹路虎有理由对未来前景看好。自身而言，发展也在快速上升：今年上半年，国产奇瑞捷豹路虎车型销量近4万3辆，同比增长45%，接近捷豹路虎在华销量的60%。成立四年间，奇瑞捷豹路虎已逐渐成为捷豹路虎在华销量增长的主力。

“冲击豪华车第一阵营”奇瑞捷豹路虎虽仍在征途，后来居上，未来可期。（作者系网上车市社长）