源自：网上车市试车组
2002年8月开始正式投放市场的中华轿车是一款真正拥有完全自主知识产权的中高档轿车产品。为了满足广大家庭用户的需求，同时开拓华晨汽车在轿车领域的产品线，满足了多元化的市场需求。在拥有自主知识产权的中华轿车的基础上，通过广泛的国际合作推出了更加经济的骏捷轿车。
既然是中华轿车，看起来我们也没有什么理由不喜欢骏捷。
外观印象
骏捷采用了意大利宾尼法利纳公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体。发动机盖的立体化塑造，体现了宾法注重均衡优美的典型风格，层次丰富而分明，造型动感且有个性。从A柱自然延伸出的两道棱线在保险杠的底边中部结合起来，两侧的翼子板比发动机盖明显的低了下去，向后延展就形成了车体的肩部。腰线穿过车门拉手和大灯最终与发动机盖的棱线会合，整个设计的锐气与和谐呼之欲出。这种实在、严谨的设计风格，洋溢着浓厚的德国气质，掩映着中华传统文化大巧若拙的智慧与神韵，是中西文化融合的经典之作。中网的形状略有变化但基本保持了由华晨中华确立的典型脸谱，这种以中网的遗传特性来维系品牌家族特征的手法在高档品牌中屡见不鲜。
以上是华晨官方对骏捷的外观看法，我们看过，全对。需要告诉大家的是意大利宾尼法利纳公司是为法拉利设计外观的公司之一，他们对美的理解不容置疑，在那个出产达芬奇的国度里，基本上人人都是艺术家。美是无法从语言上形容的，按照每个人的理解，所处环境的不同，而产生一些不同意见是正常的。比如中华确立的典型脸谱，实际上就是不太自信的表现，因为它太像宝马了，我更喜欢骏捷的尾部设计，错落有致，紧凑性感。大致上，骏捷的外观满足了我们花钱少，办大事的愿望。
内饰装备
骏捷的内饰风格明显的借鉴了宝马，这没什么可奇怪的，毕竟都是一家。整体用浅色系装饰，仿石楠木装饰条，配以黄黑双色风格设计，颇为赏心悦目。仪表板、门内板装饰条方面，采用了高档次的材质和世界最先进的喷塑工艺，触感细腻柔和，让人赞叹不愧是和宝马在一个涂装线上生产出来的。这种技术和工艺目前只是在国外豪华轿车上有所采用，在自主品牌家庭轿车上应用还是第一次。
座椅是所有内饰中与驾驶者接触时间最长的部件，更是对汽车舒适感评价的重要指标?？ソ葑魑豢睢岸? 空间+ 生活+”家用兼商用轿车，自然要配运动型座椅?？ソ莸那芭抛问羌嘀止δ苡谝簧淼母呒对硕妥?，是“宾法”造型设计人员的精心杰作，经过了最优化处理，延展了与身体的接触面，坐在上面能给驾驶者带来一种结实感和舒展感。它可提供多种调整和设置，全方位的“8向调节”，使各种身材的人都能通过手动调节将座椅快速调整到所需的理想位置和状态，使用起来相当方便。
骏捷的空调系统由澳大利亚著名汽车空调设计公司空调国际进行设计。采用目前汽车空调技术中比较先进的层叠式蒸发器和平行流式冷凝器，在环境温度38℃时，整车平均温度由60℃降低到人体可接受温度30℃只需要10分钟，降低到人体感觉舒适的25℃只需要不到20分钟。通过对整车风道的计算机模拟设计，使得整车风道性能发挥达到最优，送风效率大大提高，而影响乘客舒适性能的送风噪声得到大幅度降低。后除霜功能可以对线束和设备实现热保护。骏捷还特别配置了阳光传感器为自动空调控制器提供阳光强度信号，智能空调通过感知阳光传感器采集阳光照射强度对温度进行调节，使所有乘员均能获得最舒适的感觉。
此外，骏捷还采用了隐藏式安全气囊，使得内饰更加美观，这种设计对仪表板的制造提出了更苛刻的要求，成本远高于非隐藏式气囊，只有高档车才采用，在国内轿车中很少见。天窗也采用了高档车才装备的结构防水式天窗，确保了密封性，雨水可以通过导流装置导出到车外，避免雨水进入车内，与单纯依靠密封的非结构防水式天窗相比，更加先进?？ソ菖渲玫腃D带MP3六声道音响，在车内能形成一个完美的音场，保证车内每个位置上都能享受到高保真音效，完美诠释“音质之王”CD光碟所带来的音乐效果。中控台加装了可折叠电动后视镜控制按钮，驾驶员可以通过电动控制按钮控制外后视镜的视野范围，同时更加便于驾驶员在行车时调节副司机侧的外后视镜，确保行车安全?？ソ莼钩浞挚悸堑胶笈抛某丝偷氖媸市?，特别加装了后窗遮阳窗帘、后坐挂衣钩以及自动点烟器等十分体贴周到的设置。
但在人体工学方面，国内的厂家显然还有很长的一段路需要走，我们发现了一些不如意的地方。门把手开启角度过大，很容易打滑。离合器踩踏容易被旁边的脚踏干扰。后备箱和加油油盖的电动开启按钮，摆放位置容易引起误操作。转向灯拨杆离方向盘过远，你的手必须够大才可以方便的操作。我们特别期待未来的骏捷能够有所改进。
驾驶印象
德国保时捷公司为骏捷提供了整车设计技术的支持。借鉴保时捷世界超一流的跑车经验，华晨金杯专门为骏捷开发了全新的底盘，实现了动力性、操控性的完美结合，既突出了家用轿车自如操控的驾驶乐趣，又提高了可靠性和稳定性，能够完全适应高速、坏路和冰雪等不同路面，以及行驶应对各种复杂情况的要求。在安全性方面，骏捷配置了ABS+EBD+EDS的电子设备，这样的配置在同级车中是极少见的。车身也沿袭了以“厚实、 硬朗”著称的欧派作风，采用了进口的双面镀锌钢板，并且增加了发动机V形梁和侧门防撞钢梁，四安全气囊等等。
此次我们试驾的1.8豪华版搭载了一台1.8升三菱技术的4G93发动机，DOHC16气门，最大功率为100kw/6500rpm，最大扭矩165nm/5000rpm。虽然这台发动机的参数看起来还不错，但与1.4吨的车身配合上，还是觉得稍微弱了些。由于是新车，离合与变速箱的磨合还不够，导致驾驶不是很顺畅。若把发动机维持在高转速，噪音和振动不是让驾驶员很舒适。
加速感觉不是很强，但我们跑出的12.4秒的成绩还是令我们满意。减速测试非常优秀，最短42米的成绩拜托了前后刹车碟，以及固特异轮胎。操控性体现了保时捷参与了设计，稳定、扎实。避震器的设定柔中带刚，可以将大部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较大的颠簸也不会余波荡漾，转弯时侧倾不明显，高速行驶时稳定性相当好，让人产生开的是高一级别车子的错觉。在绕桩测试中，我们毫不费力的并且让轮胎尖叫着绕过了每一个桩桶?？ソ葑蛳低呈侵Σ槐淞?，操作省力，行驶过程中具备良好的转向回正性和稳态回转性，发动机启动后，在原地即可轻松实现转向?？ソ莼雇ü擞⒐桌狙细竦闹柿考觳庀低?，达到欧洲最高的五星级安全标准。应该说，这样实在、实用、实惠的制造理念，深得欧洲车“造车第一，卖车第二”的核心价值诉求，更加讲求了性能质量而非故障质量的品质观精髓。
最后的话
爱我中华，建设和谐社会，买一台骏捷也许是个不错的选择。（编辑 赵永?。?
