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在当年C4L刚刚上市之初，其百米加速的营销策略，现在还让人印象深刻，此百米加速仅仅的100米加速，而非100公里加速，所以起步很重要。在当时配备了350THP发动机的C4L、可见其低速扭矩的充沛和反应灵敏的变速箱。时间荏苒，而全新的C4L都已经相继推出，并且还增加了1.2T的车型。而且最近听说一台原装1.6T雪铁龙C4L，居然在北京金港赛道跑出1分29秒的圈速。而车界著名的车评人吴佩在驾驶着台车在赛道上豁了一圈之后，感叹雪铁龙C4L以那不俗的底盘功力，所以萌生了要将这台雪铁龙C4L改装成赛车的想法。

而这次我们就来到了北京的锐思赛车场，来亲身体验一下，原装车和初步改装完成后的C4L赛车的不同，看看它到底隐藏了多少不为人知的底盘功力和极致的操控体验。就目前的改装进度来说，才只是刚刚开始，焊装防滚架和拆空内饰，只是第一步必须要做的。而其他项目大件都还没用安装到位。

首先试驾的是原厂车，在更换了更好的刹车和轮胎以后，可以明显感觉到刹车更加给力，刹车点可以做到更晚，优秀的抓地力也让动力能够更完美的发挥。当然赛车的改装不仅仅如此，未来我最看好这套定制可调鱼眼塔顶的避震器上车后的效果，未来我们也会持续关注，这台C4L未来的进展。如果你对这台原厂车感兴趣，也可点击下方的图片，来看看原厂车的试驾表现。

总结

不过说真的，法系底盘无弱旅的老口碑，我也不是第一次听说了，而今天我也领教了法系车强大的底盘调教。不过就目前的阶段来看，C4L这款车的可玩度虽不及日系车，相关的改装产品也比较难找。不过雪铁龙C4L的强大的运动基因和好底子，确实也是不争的事实，从目前的赛道表现来看，未来如果改装完成，实力也将不容小视，我们也会继续报道未来完成后的样子和赛道表现。