源自：网上车市
网上车市评测组留意着北京现代的每一款车，因为现代汽车的性价比总是给我们留下深刻的印象。与全球市场同步，北京现代正在以迅速加强的产品质量以及更加适用的配备，影响着中高级车市场的格局。
NF御翔是现代投入2.5亿美元的资金、耗费46个月的时间在全新平台上构筑的Sonata车系的第5代车型。北京现代几乎同步的投产了NF，比较流行的起了个中文名字叫御翔，期待着在中国市场与丰田、本田等日本厂商竞争。
外观印象
NF御翔线条简练利落，充满运动气息的车身造型，散发出欧洲风格。一体化的亮晶透彻前大灯，已改为棱角分明、略带上挑的长方形；引擎罩的 V型折线突出自我风格；采用空气动力学的大型前防撞杆，附设两盏雾灯，赋予正面一股含蓄的霸气。搭配16寸轮毂的 NF 御翔，侧面显得均匀而稳重；尾灯组合乍看之下恍如其中一款同级日本轿车，但却是时下的最新设计。尾部分立左右的双排气管以往只与V6、V8的大机器匹配，现在，2.4升的4缸机也用上了这套装备，与其是为了减少排气阻力倒不如是为了强化视觉冲击力。
驾驶印象
我们试驾的这台顶级NF御翔搭载了2.4升直列4缸双顶置凸轮轴(DOHC)汽油发动机，最大功率121kw/5800rpm，最大扭矩227nm/4250rpm。这是现代汽车最先进的第三代“Theta”直列4缸发动机，配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)。前段加速过程有些不紧不慢，而中段和后段的加速则更具活力。带手动模式的 4速自动变速箱工作平稳，蛇型的排挡槽用熟了之后会非常便利，但是起步时动力少有滞后，至少不能说是连贯。一般情况下，发动机转速达到2000转左右时，它就迫不及待地升入更高一挡，这明显是为了让乘客更加舒适、让车辆更加省油。想放纵一下也没有问题。手动模式加减档的方向不符合常规，加挡向前推，减档向后，相信许多人都需要时间适应。
NF御翔的悬挂和操控系统使驾驶这辆车非常愉快，即便它没有被归入运动型轿车。操控感也十分优秀，驾驶者能从车轮得到足够的反馈，以了解前轮具体在做什么。方向控制手感稍轻，特别适合女性驾驶。但偏软的悬架虽然保证了车辆在颠簸路面上的舒适性，但却限制了驾驶者的进一步发挥。
带有褶皱的车头结构，在碰撞后，溃缩过程的更精确，顶级型号配备正、侧安全气囊和头部气帘、ESP电子稳定程序，这些都极大地保证了驾驶员的安全。
由于时间紧张，开放的道路以及糟糕的场地，不能使我们毫不犹豫地操作，所以我们并没有完全按照评测程序来进行测试，仅录得一些非标准数据以供大家参考。
舒适性和装备性能
NF御翔最让我们高兴的是它的舒适性，坐在里面让我感到宁静，是那种心灵上的宁静。
其双色内饰: 上半部是黑色，显示出沉稳，下半部是浅米色，显示出活力，为了进一步强化运动色彩，内饰大量采用仿碳纤维的装饰板，这显然比桃木显得时尚多了。仪表一目了然，井然有秩的各仪器控制键钮伸手可及。冷气空调系统备有自动恒温及 AQS空气过滤系统，据说具有防尘作用。有背光照明的锁匙孔是设在司机正面的表板下，而不是在驾驶支柱上，因此更易插进车匙。这辆车的车厢设计是友善及舒适的。
高度可调踏板、8向电动调节驾驶席座椅、4向可调的方向盘、可加热电动调节外后视镜、前排可加热真皮座椅、防夹电动天窗、后排遮阳帘、收音机+卡带+6碟CD以及7喇叭(INFINITI)音响系统等都是NF御翔顶版的配置。DVD以及卫星导航系统，把我所有的烦恼抛离，无论何时何地都不会慌张或者是不知所措。
大空间是任何人都梦寐以求的，现在连紧凑型小车都在拼命宣传自己的大空间，但空间应该不是唯一追求的目标，舒适性和便利性才应该是真正被关注的。NF御翔显然更注重后者，它没有让后座宽敞到足以翘起二郎腿，但后座乘客上下车的姿态既舒服又优雅。
最后的话
非淡泊无以明志，非宁静无以致远”---诸葛亮的《诫子书》
（编辑：曲琳）
