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源自：网上车市

吃了272匹马力大补丸的RX350，已成为雷克萨斯强力拉动LSUV市场占有率的最大本钱 2月22日雷克萨斯在台北举行RX350上市发表会，虽然就整体外观而言，RX350与RX330的差异性相当细微，不过，RX350以全新搭载的3.5升V6引擎、欧规运动化悬挂、新一代EMV卫星导航系统与DVD搭配7寸触控式LCD屏幕等升级配备，不仅让RX350在整体性能与配备上均较RX330更具魅力。 即便是消费者关注的价格差距，授权经销商也在雷克萨斯原厂协助下，让买主仅需要235万新台币（约折合人民币59万）即可拥有RX350。同时，出于对RX 350上市价格与产品竞争力的高度信心，授权经销商在记者会现场，公布RX 350的年度销售目标为2,800台，以协助雷克萨斯在2006年度进口LSUV级距的市占率能一举突破33%大关！至于RX350正式展售日期，预计将于2月24日展开。 欧规外观，略为变动

除了增加的车侧方向灯之外，RX350车头灯的方向灯组由原先美规黄色(右下)，改为欧规的白色设计(左下) 基本上RX350与RX330的外观变化极小，第一眼并不会感觉到有明显的差异，就车身尺码看来则略有变动，包括RX350车长为4,740 mm，较RX330略为增加10mm，而车高则较RX330降低5mm成为1,675 mm，至于车宽则维持不变。不过仔细一看，其实还是可以发现两者之间的不同，包括车头灯的方向灯组由原先美规的黄色，改为欧规的白色，以及因应欧洲法规所增加的车侧方向灯与后雾灯，成为辨识RX350与RX330的主要依据。 强劲动力 说到RX350最引人嘱目的进化，就是搭载原厂代号2GR-FE的3.5升V6引擎，拥有DOHC、Dual VVT-i进排气独立双连续可变汽门正时系统、可变进气歧管与ETCS-i电子节气门控制系统，可输出最大272匹马力与34.9公斤米最大扭力。

全新开发出来的3.5升V6引擎，将成为丰田集团在大排气量级距的主力引擎 为搭配这股强劲动能，变速系统更搭载新型Super ECT 5速手自排变速箱，将动能完整地传达到全时四轮驱上，成功创造出0~100km/h加速度7.8秒的成绩，更难得的是油耗的表现，在多项引擎高科技技术加持下，原厂表示，RX350油耗表现较之前改善8%，实现兼具大动力与环保节能的最佳理想。 欧规运动悬挂

大尺寸刹车碟盘、低扁平比轮胎设定与欧规运动化悬吊，让RX350的动态更为突出 采用欧规版的运动化悬挂也是RX350诉求的产品重点，在前后悬挂重新调校与提升底盘刚性后，RX350再将235/55 R18低扁平比轮胎列为标准配备，让整体操控感受与路面回馈感更为清晰，速度感应式动力辅助方向盘，亦可是车速自动调整出合适的反应力道，让驾驶更易于掌握行车动态。

前座SRS气囊系统与驾驶座膝部气囊，形成完善的前座安全防护 另外，大尺寸的刹车碟盘结合由ABS防锁死刹车系统、BAS刹车力道辅助、EBD电子刹车力道分配、TRC循迹防滑控制与VSC车身动态稳定控制系统，建构起完整的主动安全机制，成功地让RX350在操控性能与稳定性的表现更为杰出。被动安全上，RX350运用GOA高刚性车体结构，以确保座舱最大生存空间，加上配置7具先进SRS气囊系统，全球首创的驾驶座膝部气囊，务求做到滴水不漏的安全防护水平。 增配DVD与强化Navi功能

256色的7寸LCD屏幕(左下)搭配更受欢迎的DVD影音配备，亦可支持Navi与倒车影像辅助系统(右下)。 全新的RX350完整继承RX330所拥有的舒适性豪华配备，譬如左右独立恒温含湿度控制系统、电动开合尾门系统、倒车影像辅助系统、多片式景观天窗、Mark Levinson顶级音响系统与具有语音辨识的手机无线蓝芽通讯系统等。RX350更加装六片式DVD影音播放系统，搭配256色的7寸LCD屏幕，不仅座舱的视听表现更为优异，也让雷克萨斯的卫星导航系统发挥更强大的功能，成为注重休闲娱乐与实时行车信息的消费者，最大的购买动力。 进口车冠军，升级力求卫冕 RX系列在台湾车坛的成功其实就是雷克萨斯品牌成功的缩影，当RX300车款自1999年10月引进来台之后，让RX车系成功地获得国内车主的喜爱，在2003年更推出大改款的RX330，让RX车系截至2005年底累计销售已达9,413台，更连续拿下2004与2005年进口乘用车销售冠军。

强势的动能与价格策略，让竞争者在新年度起跑赛中，顿时感受到莫大的压力 当RX车系面临竞争对手的强势挑战时，雷克萨斯所祭出的绝招就是RX350！即便DVD影音系统与Navi等科技配备不说，光是足足增加49匹的强大马力与欧规运动化悬吊，杀伤力绝对不容对手轻忽！可以预期的，不论最后结果如何，进口车坛势必将掀起新一波大战。（编辑 赵永健）