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【网上车市西安分站讯】在国外，很少会出现多代车型同堂销售的情况。不过在神奇的中华大地，遍地开花子孙满堂的继承关系却被看的非常重要，而这些被推到沙滩上的前浪，被冠以“经典”或者重新命名，继续发挥着余热。当然这里面也有许多车型一直在换代，但是所谓的换代都是一些小改款，不过这些车的卖点就是技术成熟，耐用耐开，经得起市场的考验。

从现实来看，多代同堂的关系也是情有可原，在汽车文化并不那么深邃的情况下，利益就成了重中之重，只要还有剩余价值，那就没理由放过。多元化发展，相比垂直换代，除了可以照顾不同消费者价格等需求外.

● 思铭

指导价：11.18-11.98万

换代车型：第九代思域

很多人疑惑，思铭不是自主品牌吗，怎么跟思域扯上关系了？知道其秘辛的人都清楚，所谓的合资自主，不过是应对国家政策的一个噱头，实则是用老车型换标而来，启辰D50/R50、理念S1都是这么一回事，同样的，思铭也是第八代思域小改换标而来。

1，思铭的特殊身份

说思铭的身份特殊，除了上述所说的合资自主身外，还有一点就是其外观设定其实更趋近于日版的八代思域，而且还是FD2 Type R的款式。也就是说，相比第九代思域，这个思铭更具改装的潜质。

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思铭的内饰也是8代思域的模样，同样的设计手法，同样的布局。有人说思铭的铺装用料没有原来的思域好，在同事的实际体验测试中，也得到了确切的答复，也不知道是不是个案的缘故，思铭的细节处理有些瑕疵。

2，动力传统但给力

思铭采用的依旧是1.8L i-VTEC发动机，103kW（140PS）的动力对这款仅有1200多斤的车型来说绝对足够，匹配的是5速手动或自动变速器，动力系统不说那么多了，不惊不喜较省油是最大的感受。 

与第八代CIVIC同平台，思铭的底盘设计几乎完全继承了本田的运动家精神。前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂，在操控上相当给力。当你高速行驶时，路过一下减速带，那种震荡感非常干脆地过滤了，不会让你有“余音绕梁，回味无穷”之感。方向盘的指向也很到位，不会有太多的虚位，虽然是机械液压助力，但转向沉重感并不明显。

3，优惠普遍有

虽然出身于第八代思域，但其自主品牌的身份不自觉地让其价格有些不太“亲民”，为了增强竞争力，优惠大也成了它存活于市场的理由之一。

4，与思域相比差了什么？

因为思铭仅有两款车型，在此就不做推荐了，咱们就看看，思铭与低配思域两者之间相差2万元，配置上都有些什么差距。

点评：如果不在乎名声，那购买思铭其实也就是购买了第八代思域。但“合资自主”的头衔都已经挂上了，那也需要拿出点诚意吧。价格看似比第九代思域便宜，但思铭目前的售价在自主车领域中依旧属于“高傲”的一类，消费者不买单也是正常的。再便宜一点吧，拿省下的钱去改个FD2 Type R也好！