源自:网上车市
新帕萨特逐渐露出了真面目，这台疑似名为“领驭”新车具有大众最新的V字前脸，车内外多处借鉴了斯柯达速派的设计。上海大众近期引进的新车销量不佳，无法担当起顶梁柱的重任，而光靠老产品支撑销量也不是长久之计，内忧外患下，帕萨特“领驭”便扮演起了单骑救主的角色，而一切成败的关键最后都会落在新帕萨特“领驭”的定价上。
对手定价现状：
近期上市的新车较多，和帕萨特同级的对手包括了丰田锐志、现代御翔以及新马自达6。由最先报出价格的锐志开始，中级车的价格战就已经拉开了序幕，随后上市的现代御翔、新马自达6的定价多少都受到了锐志价格的影响，都低于人们按以往惯例预估的价格。
我们可以看到，个厂家对2.0排量车型的起始价格都不约而同的定在了19.98万，但装备等级都高于目前的帕萨特B5，与1.8T发动机动力接近的2.3升、2.5升车型价格都在21万至23.98万，其装备等级也高于目前的帕萨特B5 1.8T基本车款。
新帕萨特“领驭”价格猜想：
新帕萨特“领驭”与老款的B5在外形、内装上都有较大幅度的改变。前脸具有新大众特的统一特征（V字脸）、车灯和车内装饰明显来自于斯柯达速派的设计思路。而新车的底盘、动力、传动系统估计不会有太大改变。当然，没有改变并不是一件坏事，目前B5的底盘已经在国内路面经过了多年考验，其性能已经深得广大车友熟识；帕萨特B5的最大顽疾在于外观和配置，吸取市场教训的上海大众在新车的配置上不得不考虑同级别车的普通标准。新帕萨特的音响、空调控制模块预计还是沿用B5的系统，只不过在车内设计风格上会有较大的“斯柯达式”转变。为新车开发的新模具以及电气系统的重新设计等工作会增加新帕萨特的成本，但鉴于上海大众所说的“自行研发”，新帕萨特在国产化率上也许会更大一些，这样就可以保证新帕萨特的价格不会过高。
目前帕萨特B5的售价明显低于厂家的最新指导价（即使“飓风行动”之后，帕萨特的实际售价还是比新指导价低很多），由此猜想，“领驭”上市时很可能打出类似于“新车老价格”的招牌，因为即使按照目前帕萨特各级别车的价格定位来销售，只要适当增加诸如电动座椅、自动空调等装配，还是能够明显拉开新老帕萨特的价格差距的（这样就避免了老车款滞销的情况）。如果这样做上海大众自觉吃亏要订出高价的话，在前三款同级车价格的打压以及“领驭”在上海大众所起的重要作用下，新帕萨特的价格也不会超出19.98万（2.0车型）、21至23.68万（1.8T车型）、28至30万（2.8V6）的价格范围。
