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大气的外观，超大的车身，宽敞的内部空间是奔驰在许多国人心里留下的烙印。即便奔驰已经出了像C级这样时尚紧凑级别的车型，国人还是喜欢把奔驰车叫做“大奔”。

上世纪80年代，为了对抗宝马3系和奥迪80，奔驰千呼万唤地开发了一款入门级的紧凑型豪华轿车。在研发生产这款车的时候，也许奔驰本身也没有想到它会成为一款累计销量最高的车型之一。自1982年奔驰C的雏形190E正式亮相，到今天，奔驰C-Class进行了四次换代，而且它还将继续创造奇迹，根据海外媒体报道，全新一代奔驰C级（第四代奔驰C级）已经在欧洲公布售价，很快将以进口的形式与广大的国内消费者见面，随后会在北京奔驰进行国产。今天，我们一同品味这款传奇车型C-Class的历史。

奔驰 190E：代号为W201的奔驰C雏形

上世纪70年代，宝马和奥迪前后推出了各自的入门级紧凑型豪华轿车3系和奥迪80，广受消费者喜爱。一直不屑于紧凑级别的奔驰耐不住寂寞，终于在1982年推出了自己的首款紧凑级车型，底盘编号为W201的奔驰190E。这款190E便是C-Class的前身。

这款车外观上的亮点在于设计的创新和新材料的运用。外观上，190E通过舒展的线条和宽大的表面相互作用，让其0.33的风租系数领先于其他车型，同时借鉴了S级的醒目特征，给人一种奔驰固有的豪华感同时不失活力。在材料的使用上，190E应用合金钢等新型材料，减轻整车自重，降低了油耗。

另外，190E的配备也相当超前，在当时的情况下，车型就配了五连杆悬挂、前后防滚杠、安全气囊、ABS和安全带预紧等在内的配置。这些配置即便是放到现在都不落后，更别说30年前了。

动力方面，最初生产的190和190E车型都搭载了一款2.0升的四缸发动机。而奔驰与考斯沃斯合作研发的2.3L发动机是190E的主打发动机，这款设计超前的顶置双凸轮轴每缸四气门结构发动机，比老款两气门发动机功率提升了36kW，扭矩提升了55N•m。最大功率达到了137kw，最大扭矩达到了235N•m，与其搭配的是4挡自动和5挡手动变速器。由于轻量化的车身设计，搭载了这台发动机的190E百公里加速仅需8s，极速也能轻松达到230km/h。

1993年，奔驰190系列车型停产，以187万辆的高销量赢得了满堂彩；同时，一向四平八稳的大奔车也把“时尚奔驰”的概念传播到了世界各地。