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来源：汽车与驾驶维修 一辆奥迪Ａ６ ２．８轿车，用户反映该车仪表板上的ＡＢＳ故障警告灯常亮。 接车后进行检查，发现故障现象确如用户所述。经试车确认，ＡＢＳ系统功能失效，４个车轮在紧急制动时抱死。观察４个车轮的制动拖印相当，可以确认４个车轮的制动力较为均衡，故液压系统存在泄漏的可能性不大。 连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２对ＡＢＳ系统进行检测，发现了２个故障含义分别为ＡＢＳ泵供电电压故障，右后轮转速传感器断路或对正极短路的故障码。根据故障码的提示，笔者决定确定一下执行元件的性能，于是利用诊断仪进行了执行元件诊断的操作。在进行液压泵性能测试时，ＡＢＳ液压泵Ｖ３９不动作，踏板无振动感。根据这种现象，笔者分析有３种可能的故障原因：液压泵Ｖ３９损坏，继电器问题，或液压控制单元损坏。之后笔者又进行了其他元件的测试，由于试车过程中４个车轮的制动力差异不大，对此我们快速略过。 之后笔者准备读取相关数据，看是否能有所发现，于是进入了ＡＢＳ系统的数据流。将车辆举起，用手转动车轮，并观察００１组数据，结果诊断仪却显示右后轮轮速为零，看来轮速信号没有被ＡＢＳ控制单元收到或识别。而导致此种现象发生的可能性一般有３个：没有信号产生，信号线路问题，或控制单元损坏。为此，我们进行了如下步骤的检测。 （１）检测右后轮轮速信号。 利用示波器直接对右后轮的轮速传感器进行了测量，结果有信号，电压幅值随转速上升而升高，频率反映良好。 （２）检测左后轮轮速信号。 利用示波器直接对左后轮的轮速传感器进行测量，结果也有信号，但电压幅值随转速上升不明显，频率反映良好。由于ＡＢＳ系统的控制单元中没有存储左后轮传感器的相关故障，我们先调整了左后轮传感器的间隙，但波形依旧。 （３）将左后轮轮速传感器连接到右后轮的信号线上，利用诊断仪读取数据。

（图１） 连接好后，结果设备显示右后轮轮速为零?？蠢词切藕畔呋蚩刂频ピ诓砍鱿治侍猓ㄍ迹保?。为此，我们决定对相关线束进行检测。经检测，右后轮信号线、接线柱１５供电脚、蓄电池３０供电脚及接地脚均正常。根据上述测量结果，笔者判定液压泵Ｖ３９继电器或液压控制单元有问题，但需进一步拆检。 [1][2][下一页]