延续经典更成经典
和雅致过头的S-Type已不是第一次接触，但每次看到这部车却都有着温故知新的感觉，上市三年，于今看来依旧气质典雅。小改款S-Type在车身外观上并未进行大幅度的修改，唯独将原本引擎盖上的豹徽移到水箱罩最上方，令视觉效果更为整体，另外引擎盖上还和先前车型一样，都加装了一组造型立体的车前豹；不过这部S-Type 2.5的水箱罩型式并不像S-Type R一样采金属交织网型式，而是以黑色的直瀑线条来铺饰。此外小改S-Type的铝圈也从先前的五爪型式换成更具张力感的七爪样式，尺寸则仍维持不变，都为225/55 ZR16。
S-Type怎么看都是那么优雅，似乎没有任何改变的必要，淡淡蓝灰的车色恬静迷人，有若美玉一般温润，在拥挤车阵中不禁意流泄来自英国的高贵，足可为任何驾驭它的驾驶人添加不矜夸的品味。笔者十分喜欢S-Type单边尾灯组里的两个橘瓣状双圆，具备火箭推进器的昂进感。而它那从前叶子板通过车门再延伸到后叶子板的弧状腰线，则又颇教人心醉，曲折弧度为现今JAGUAR车种之最，最富当代律动感。
六速自排绵密敏捷
JAGUAR原厂对S-Type车身外观方面并未加油添醋，但是在动力系统及机械结构方面却做了许多锐意革新，包括我们试驾的这款往下延伸的2.5升车型，以及文前所提取代4.0的4.2引擎和性能版S-Type R。以这具2.5升V6为例，应该就是来自FORD Mondeo 2.5 V6的Duratec系列引擎，与去年间我们为您试驾的X-Type 2.5同为AJ-V6系列，不过这一中一小两部JAGUAR仍然存在着排气量和输出数据上的差异。X-Type 2.5的排气量为2495c.c.，缸径和冲程分别是81.6mm、79.5mm，S-Type 2.5的缸径略增为81.65mm冲程不变，这使它的排气量略增2c.c.变成2497c.c.；而由于车重达1663kg比X-Type 2.5的1595kg还重的关系，所以原厂也顺理成章让新S-Type拥有更漂亮的输出数值，最大马力及最大扭力分别是201hp/6800rpm、25.5kgm/4000rpm。
配合这次全新改款动作，如今的S-Type自排车型已全面换装六速自排变速箱，这具采行星齿轮系统的变速箱零件数较之前的五速自排减少不少，也有相对减重的作用，结合排档座整体轻量化设计减少近20公斤。在档位设计上S-Type仍采用十分具备掌控权的J-gate型式排文件座，并运用Shift-by-Wire电子线传换文件技术，透过数字讯号传递来完成升降文件动作，换档反应更为直接灵敏。其实先前的五速S-Type换档已是十分平顺，如今六速变速箱并不会予人更加平顺的感觉，不过多了一档总是比较细致。
这款S-Type 2.5的出力即使不及过去试驾过的3.0及4.0车型，却已是水准以上的演出，低、中转速反应依旧十分敏捷有力，大脚油门下急催，脚底不退的状态下S-Type会在接近6500转的时刻换档，其中在3000转到5500转这个区段的持续加速力道都相当结实，不过饱和度显然没有像我在英国开的4.0车型那么好。而且在试驾这部新S-Type的当儿发现到一个有趣的现象，它的引擎嘶吼声仿佛比过去还浑厚了些，频率有点高密，也许有人觉得高级房车不该出现这么大的引擎声浪，我却对这种性能房车的声调十分激赏。
刚性提升设定趋硬，转向更稳当
JAGUAR与双B的行路调性一直有着微妙的差异，它不像BMW那么犀利敏感，也不像M-BENZ那般稳若泰山，但总是能在舒适中找到一条和谐平静的出路，底盘设定不愠不火。此次S-Type改款在底盘方面亦为JAGUAR相当着重的一个部份，其中前悬吊几为全新设计，采用铝合金双A臂，而防倾杆、控制臂、减震筒、弹簧、衬垫等部份几乎都进行过角度修正与设计变更；而后悬吊也改采全新的副车架、防倾杆及控制臂。此外在车身制程上S- Type也大量运用高刚性、轻量化材质，使得车身整体刚性可以比过去还提升10%，S-Type R更提升了17%。
同样的，这10%的刚性提升我们同样很难感受的到，不过S- Type比之前变硬了点倒是可以确定的。以往的S-Type行路感十分舒适兼带点柔韧，如今改款之后让它的路感更为清晰。譬如说经过一些有加防滑砂的路面标线，可以让人明显察觉出路面的不平反应。剧烈过弯时，减震筒行程往复速度趋向和缓，使得循迹表现更形稳定。在一般约六、七十公里左右的速度，S-Type的方向盘仍略嫌轻手，不过倒是不必太过担心转向不足的问题，只要控制好转向角度，大体上这部车都会表现出微不足带中性的反应，DSC尚会在偶然逾矩的状态下自动施行最大的补救。刚性提升让小改S-Type的底盘噪音更被抑制到接近完美的程度，行路质感也更为美化。
采用线传科技的EPB电子式驻车系统是小改S-Type一项极新颖的装置，不过设置在排档座后方又是用按的，难免会给人「误触」的疑虑。但经我们实际操作后却觉得这套系统其实是很Safe的，完全没有煞车死锁甚至甩尾的状况发生。在行驶状态下按下EPB，系统会发出警告讯号，同时可以感觉出车辆正有节奏的缓缓减速。
中控台设计「统一规格」
先前屡被国外媒体认为「不够JAGUAR」的S-Type中控台，在这次改款设计变更上终于有了突破性的彻底转变。原本的倒三角式中控台已不复见，小改S-Type回复到和X-Type与XJ一样的「由中控台连贯到排文件座」模式，由此可见媒体的力量有多大，特别是英国媒体对英国车厂的「爱之深，责之切」。虽说是「回归传统」，不过S-Type这样的转变也等于是整个内装又重新设计过。而构成JAGUAR内装的两项最重要元素，核桃木与皮革则依旧担负着维持质感的重任。如此改变的X-Type少了创新味，却更加具备温馨的环舱拥抱感，这种设计感就像BURBERRY的米黄格仔一样，是一种不容改变的品牌图腾。
小改S-Type采用与X-Type相同款式的Racing Green绿底仪表板，圆腻表心配上发光指针相当赏心悦目；而这部S-Type的前座电动椅皆包含椅面前后调整的机能，令舒适度更为延伸。其余关于当代高级房车该有的配备，S-Type也都具备，唯一让像我这样的JAGUAR迷比较不愿意触及的议题，可能就仅有空间部份吧！
