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外观：时尚感强却又不是稳重

外观方面全新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面。而仅从外观来看，全新帕萨特更倾向于企业用户，内敛沉稳的性格恐怕会阻挡一部分家庭用户选择新帕萨特。

在前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。中网造型与美版帕萨特NMS保持一致横拉式三层镀铬格栅庄重大气又不失时尚动感，高光黑与镀铬对比鲜明。

全新一代帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。反光镜集成转向指示，紧跟潮流。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。

新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm。新帕萨特腰线平直，从头灯顺畅的划过车身，融入尾灯，颇有些小辉腾的韵味。

内饰:工艺比迈腾要好很多 但木纹内饰显得过于沉闷

其实拿迈腾来比意义不大，因为即便新领驭的内饰做工也要好于迈腾。可以说新帕萨特是延续了领驭的工艺水平，中控台和车门没有迈腾那种松散的感觉和异响。其实更多的倒是希望在一汽大众的B7L上看到改进。

木纹内饰本来是提升车内档次和稳重感的装饰，但新帕萨特选用木纹内饰在颜色和纹路上都显得过于沉闷。而且迈腾、领驭都是如此，稳重感和档次感倒是都有了，但却让人提不起精神。

动力：依旧是那款熟悉的6速DSG产品

变速箱选择上依旧是那款熟悉的6速DSG产品，代号为DQ250，最大承受扭矩350N·m。日常城市驾驶，D挡位可以提供仅可能舒适的动力输出，油门的响应也要慢上许多；而一旦将其挂上S挡，车辆就立刻像打了鸡血一样的士兵蠢蠢欲动，每一次脚底的轻触油门都会让新车敏感的往前窜出一些。

动力参数上，2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非?？矸?，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。而1.8TSI发动机的最大功率也可以达到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。

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编辑点评：

全新帕萨特和新迈腾之争已经日趋白热化，新迈腾的月销量也已经突破了万台的大关，新帕萨特继续用性价比吸引消费者，而新迈腾还在试图延续其品质的口碑神话，“本是同根生”的两款同质化车型却因为南北大众的差异各自为战，试问，谁能打败大众呢？

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