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奔腾B70，是一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的的整车项目之一，是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。一汽集团出产的车，给人以可靠，耐用皮实的印象根深蒂固，树立了汽车行业的榜样。可是当我们看到以下这起奔腾严重的车祸时，不少网友及用户对奔腾的安全质量产生了质疑，自主品牌的安全性是否经得起考验！

从以上这张车祸图片看，奔腾B70车头已经面目全非，根据保险公司当时初步定损时的理赔金额10万元判断，可以断定这辆车已完全报废。裸露的MZR发动机，似乎预示着它的不堪一击，这款发动机的设计应是在受到正面撞击时，遭到重大的撞击后会自动下沉，可是我们并没有看到这样的功效。这似乎和奔腾所宣传的安全性反差很大，相反我们会为驾驶员的全安担心，不知道一汽奔腾是否完全照搬小日本的发动机，孰不知它们的弱不禁风。冷凝器和水箱散热器也已经不见踪影，甚至连引擎盖都不翼而飞。

这张图看的我们更是触目惊心，中控台已经严重变形，内饰零件完全脱落。在遇到严重的撞击时，转向柱原本设计是可溃缩式的，为了减少对驾驶员胸部的伤害，但是请让我们仔细看看，转向柱已经随着中控台向驾驶员方向侧倾斜，连方向盘上的气囊的影子都不见了，难道是撞车的时候“崩”飞了，还是根本就没打开，我们不得而知了。整车的塑料感太强，所以在发生撞车时，飞出的棱棱角角的东西很是容易伤人?？纯幢湫蔚囊潜砼?，和中央杯托，还有裸露外面的线路，很难想象会不会使驾驶员二次受伤，一次短路或一个火星都会有不可估量的严重后果。

奔腾所提倡和倡导的安全性，似乎并不符实，300万公里路试并接受3518项检验，C-NCAP四星的评定也显的很牵强。当然，谁也不想用真人和车去验证C-NCAP给的成绩是否合理，奔腾站在获奖频频的领奖台的时候，是否真正能安静的坐下来考虑一下国人的安全呢？