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法拉利 458italia

厂商指导价：388.00万元

试驾时间：2011年3月

试驾点评：徐捷（评测编辑）

在与法拉利458 italia的一天中，时间虽然短暂但感受颇深。底盘间隙相对于一些激进派的改装车来说，还算是高的，也勉强可以应付大多数城市路况，不过说实话，驾驶458在闹市区中行驶，很显然出于两个目的，一个是为了炫耀，另一个是浪费汽油。

比起

可以说在车身中你很难界定哪一个配件是出自

在精雕细琢的车身造型背后，同时也要为空气动力学服务，车身每一处的进风口都是针对单独性能部件为其效力。在独具特色的尾翼下方，有两个与变速箱和离合器散热器相连的进气口，圆形组合尾灯则是从后轮拱板边缘延伸出来，设计可谓巧夺天工。轰鸣声是所有超级

 内饰是围绕着驾驶者身体而设计的，各项控制装置经过精心布局，确保驾驶者注意力完全集中在道路上。大量皮革与碳纤维材质的介入，使你充分感受到奢华与动感的存在。想必在看到法拉利的同时，更多人则希望第一时间看到这款车风驰电掣的状态，甚至疯狂一些也未尝不可。

458 italia配备了一款90度V8发动机，

请相信我下面所提及的一点重要提示，在你未摸清458 italia秉性前，请勿使用Launch超级起步模式，因为强大的推动力会使车身后部强烈摆动，而这一扭拽力我敢保证是你从未感受过的，随之而来的则是无用的方向指向，除非你是已拥有赛车执照的专业人员，否则你将难以控制住这头猛兽的何去何从。