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东风日产新骐达

厂商指导价：10.53-15.68万

新骐达的车头明显延续了新阳光和新

新骐达GTS的轴距达到了2700mm，这对于一款4米3的车型来说显得相当难得，最大程度上保证的车内

来到车尾，DIG TURBO的标识代表了这台新骐达的真实身份，并非自然吸气车型。同时尾部的XTRONIC CVT标识，代表新骐达无论在外观设计还是性能方面都与老款有着划时代性的差别。后保险杠造型圆润饱满，与前保险杠的运动风格形成强烈的视觉碰撞感。牌照区域上方的宽条镀铬装饰非常漂亮，将日产LOGO突显的非常

打开车门来到新

新骐达GTS的方向盘采用了流行的三幅设计，整体握感非常出色。方向盘采用黑色真皮包裹，红色锋线的设计起到很好的画龙点睛的作用，看上去动感十足，同时很有质感。不过比较遗憾的是方向盘很“干净”，没有任何快捷键控制，与时下的主流风格不太相符。

在前排空间上新骐达GTS的表现非常出色，

在后排空间方面新骐达GTS更是不用怀疑，更

抛开这一尴尬情况不讲，我们姑且来说说这台发动机的动力表现。当你每次挂入下一个档位时，新骐达GTS都为你在油门踏板后面准备了足够的动力储备，即便是档位升至5、6档，动力输出依旧没有丝毫懈怠，整体表现十分强势。

以上就是我们所说的新骐达GTS快的一面，接下来它的表现就要更倾向于舒适方面。如果用性能车来定义新骐达GTS或许有点夸张，至少通过我们的测试，这款车出了动力方面比较出色以外，其他地方都与性能搭不上什么关系。如果是配备了全车运动套件的顶配版GTS或许还能凭借样子过关，但是低配版绝对达不到性能车的