日前智电出行获悉，梅赛德斯在几周前接到了中国合作伙伴的电话，要求遵守欧盟已经宣布将对亚洲电动汽车制造商实施的限制；而奔驰全球CEO康林松也表示，将尽力保护其东方伙伴，反对欧盟的决定，并指出“我们不应该陷入向任何方向提高贸易壁垒的局面”。
在本月初，梅赛德斯-奔驰也宣布将对其内燃机、插电式混合动力车型进行更新，以使该品牌进入下一个十年（2030年）。据悉梅赛德斯-奔驰2023年全球总销量为2,491,600辆，同比增长1.5%；息税前利润为197亿欧元，同比下降3.9%；而收入则为1532亿欧元，同比增长2.1%。另据奔驰全球CEO康林松在采访时表示，插电式混合动力汽车将在未来几年“持续更新”；尽管梅赛德斯-奔驰与大多数汽车制造商一样，在电气化方面投入巨资，但事实证明消费者需求也弱于预期。
尽管梅赛德斯-奔驰旗下EQ系列车型在中国市场并未到达预期效果，但奔驰全球CEO康林松也表示：“即使我不在中国，我也永远不会离开中国”，并宣布将今年年内于中国市场推出十五款新车型，并巩固其在竞争激烈的汽车市场中的地位。
