已跻身全球第三大车企的现代汽车集团，今年第一季度以6.5万亿韩元的总利润，力压老大哥丰田。全球市场的风光无两，却反衬出现代汽车集团在全球第一大汽车市场——中国的举步维艰。
在经受多年的销量下跌后，现代品牌选择对产品线进行“瘦身”，但实际效果却不明显。以最接近真实C端销量的新车交强险购买数为例，今年第一季度，现代品牌总销量仅为53,177辆，同比下滑19.7%。
3月份，北京现代全系车型现金优惠在1.5万元-5.5万元不等，其中优惠最多的是第四代胜达旅行家。
现代品牌目前在华最热销的轿车产品是伊兰特，其在今年第一季度总销量为20,742辆，同比下降21%；SUV阵营中，ix35和途胜同期销量分别为13,695辆和8,036辆，同比分别下降4.7%和13.2%。
按规划，北京现代从今年下半年起将推出包括MUFASA、伊兰特N、新库斯途、艾尼氪5和艾尼氪6等多款新车，加速新能源车型布局。
