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■MASR和MSR都是什么系统？它有怎样的用途？

所谓MASR发动机驱动防滑系统，功能比较似于我们更熟悉的牵引力控制系统（TCS）。也是依靠电子传感器工作，当探测到从动轮速度低于驱动轮时(打滑的特征)，就会发出一个信号，来调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。而MSR发动机阻力矩控制系统。在某些特殊情况（比如高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门）下发动机会产生较大的阻力矩，导致车辆不稳定。这时MSR系统能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。

采用“1.4TSI发动机+DSG 7速双离合变速箱”动力组合，技术先进性领先同级车型

换装发动机后的效果是显而易见的，仅从参数上的对比，我们就可以看出：尽管运动版朗逸装配的发动机排量最小，但整体数据还是较明显的超过了对手，特别是当发动机转速达到1750rpm时就可爆发出220Nm的最大扭矩。同时匹配7速DSG变速箱，整车动力性相当值得期待。而在底盘悬挂方面，运动版朗逸相比早前推出的车型是没有改变的，依旧采用了同级车型中常见的前麦弗逊，后纵臂扭转梁式的悬挂，整体调校偏向舒适，路面的细小颠簸均可以被较好的过滤。

小结：

应该说，加装1.4TSI发动机和DSG变速箱后，让朗逸车型摘掉了动力技术落后的“帽子”同时ESP的增加，也可以说是填补了空白。当然技术上优势能否成为热销的理由，还要取决于价格方面的因素。而参考搭载同样发动机和变速箱的新高尔夫。1.4TSI运动版朗逸的最终售价很可能会在15万元上下。