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从输出数值来看?？怂沟?.0升发动机对科鲁兹的1.8升发动机几乎毫无优势可言，双方的数据对比分别是141 vs. 143马力和180 vs. 177牛·米最大扭矩。另外科鲁兹所配备的6前速手自一体式变速器还比对手的同类制品多出了一个前进档，胜利的天平似乎倒向了雪佛兰这面。

但实际驾驶感受却表明?？怂共攀歉档贸频赖某敌?，它的档比设置更合理，换档也更为平顺，在城市里走走停停，只有在还刚刚刹车后就突然给油才会让变速箱出现明显的顿挫。前“-”后“+”式的手动模式也许会是一个麻烦，虽然这种设计跟纯正的序列式赛车变速器采用了相同的排列，但在日常使用时却显得并不符合大部分人的常规逻辑。

很难想象让科鲁兹最终败北的正是它的6前速变速器，它与发动机的匹配显然没有达到最默契的程度。从?？怂够蛔秸馓ǔ瞪?，对油门敏感得根本不敢让脚脖子使劲儿，几乎稍微向油门施压变速箱就会自动降档，但过低档位选择和很高的转速又会让升档在短促的加速后紧跟而止。

就这样一降一升之间，我的身体不断重复着后仰和前冲的动作，舒适显然无从谈起。当然，6档在某些时候仍然体现出了价值，比如当车速达到100公里/小时时，科鲁兹的转速要比?？怂股倭?00转/分，这非常有利于改善高速油耗以及噪音表现。不过这两台车对发动机噪音的抑制工作都做得不够理想，尤其是?？怂沟那榭龈现匾恍?。

最后该说说油耗，这同样是欧系汽车很容易为人诟病的一个话题。从数据来看排量稍大的?？怂狗炊瓤坡匙雀∮停罢叩?0公里等速油耗比后者低了约0.3升，但在复杂的综合路况下测试显示两者的耗油表现几乎打成了平手。另外开启空调一定会让油耗剧烈上升，这一点在两台车上也表现一致。